大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于怎样编程软件电脑推荐文件的问题,于是小编就整理了2个相关介绍怎样编程软件电脑推荐文件的解答,让我们一起看看吧。
编好的c语言代码怎么做成软件,可以在别的电脑上运行?
你好,不知道你用的是什么软件写的这个C程序,但是只要对C语言源码进行编译连接然后就可以直接生成exe文件,在windows下就可以执行了。只是不同的软件生成方式不同,这里举两个软件的例子供你参考:
1、学校教学最常用的是Turboc++2.0,你只要用它编写源码,然后选择菜单上的“编译”、“链接”和“生成”命令,就可以在你保存文件的目录下生成一个exe文件,这个文件可以在Windows下运行;
2、还有一个就是VisualC++6.0,这款软件更简单,写好代码后直接在菜单选择“生成工程”即可!另外,由于C程序本身不是基于Windows的,所以有可能你在Windows下执行这个程序会出现一个窗口,然后窗口消失,这段程序就执行完了的情况,不过如果你的程序设置了一些选择,窗口在你选择前会一直存在!
汽车ECU用什么语言编程,汽车电脑维修的前景如何?
看情况,我设计过车用ECU,不过不是汽油发动机,只是柴油发动机或发电机。上位机软件C++自编,没用INCA,太贵了,为客户省钱。发动机ECU都是用单片机,发电机ECU用的是DSP(不好意思,用的是德州DSP,希望国产普及),都是C语言编程,前面有人说用C++或者汇编,我说你***本事。车用ECU无非是模拟量,开关量测控都有,主要特点:
1、带了大容量控制脉谱图(MAP),一般MAP二维横纵起码16点以上(各模块不同),但是MAP里的数据必须做大量实验标定,这就需要实现快速通信及读写,或者先在大容量RAM里标定,最后好了一次性写到存储器里。
2、通信:我们将标定通信和平时监控通信分开的,标定通信数据量大,我们用485或K线,平时数据通信用CAN。
普通单缸:用STC单片机,很意外吧?很多人特别是三脚猫的些人很鄙视用STC的,就因为它国产?就因为它老板看上去像吹牛?单片机这玩意要选就选适合的,反正我们用下来蛮可靠的,没遇到什么莫名其妙的问题。唯一不好的是他们号称要出汽车级芯片,一直难产。
多缸机:freescale,飞思卡尔,汽车上广泛应用,编程没什么难度,也有协处理XGATE,自带CAN收发器,方便很多。
发电机:DSP28系列,其实是是发动机发电机一起集成控制,带液晶操作界面,关键要实时***集计算三相交流电电压电流功率频率各项参数(本来有专用芯片,没用),DSP难度比单片机稍难,但实际上很多模块都配有专门头文件跟c文件,因此很方便,现在市场上牛逼轰轰的STM32(我没用过,看别人编程,狗屎水平)我看就是学DSP。
至于汽车维修,ECU坏了,也没必要修的,检测比修还费钱,一般也不容易坏,坏也是***模块容易坏,如果改装,一般不会去也没那个本事改ECU程序,只是涉及到数据重新标定,弄到标定软件即可。但改装无非是加大喷油量,改变提前角,更改一些模块的控制MAP,但这是有风险的,轻则环保不过关,重则损坏发动机。
汽车ecu就是通常讲的汽车电脑。
汽车ecu编程语言目前90%都是c语言编写,其中部分汇编语言,还有部分c++语言也会在汽车ecu使用。
汽车ecu目前主要还只是16位单片机,因此***有限,需要特定的驱动代码和配置。汽车电脑的维修,一般能做的也是重新刷写软件,刷写参数。真正的电路板损坏或者其他元器件坏了,只能重新更换新的ecu,然后刷写软件配置参数。
汽车电脑维修,没有手机电脑维修那么复杂,也没有太多技术含量。
但也许未来不久,汽车也会变成一个大的电脑。到那时候维修可能就会和手机电脑维修一样,市场广阔,收益很大的。
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